フォークリフトシャーシのメンテナンスは無視できません。

フォークリフトシャーシメンテナンスも無視できません！焦点は次の 4 つの側面にあります。

一般的に、フォークリフトのシャーシのメンテナンスと維持は人々にとって不要なものとみなされ、フォークリフトのエンジンやギアボックスよりもはるかに価値が低いと考えられています。実際、フォークリフト シャーシの付属品が適切にメンテナンスされているかどうかは、安全性、取り扱い、およびフォークリフト操作のその他の重要な性能に直接影響するため、軽視することはできません。

 では、フォークリフトのシャーシをメンテナンスする際には、どのような点に注意すべきでしょうか?

1、 フォークリフトシャーシのタイヤのメンテナンスは非常に重要です。まず、フォークリフトがソリッドコアタイヤを使用しているか、空気入りタイヤを使用しているかに注意する必要があります。空気入りタイヤの圧力が高すぎると、タイヤが簡単にバーストする可能性があります。圧力が低すぎると抵抗が増加し、その分燃料消費量が増加します。また、タイヤのパンクを避けるために、タイヤのトレッドパターンに鋭い釘、石、ガラスの破片がないか頻繁に確認してください。タイヤ表面の模様がある程度摩耗した場合は、適時にタイヤを交換する必要があります。通常、パターンが 1.5 ～ 2 ミリメートルだけ摩耗すると、タイヤに特定の跡が現れます。タイヤのブランドによってマークは異なりますが、すべて説明書に記載されています。この時点でタイヤを交換する必要があります。ただし、ユーザーがソリッドコアタイヤを使用している場合は、タイヤがある程度摩耗したら新しいものに交換する限り、手間が大幅に軽減されます。

 2、フォークリフトシャーシのすべての重要な付属品を適時に確認してください。例えば、フォークリフトの差動装置、トランスミッションシャフト、ブレーキシステム、ステアリングシステムなどは、フォークリフト取扱説明書の時間規定を厳守し、定期的に点検整備し、フォークリフトのギヤオイルを交換する必要があります。 、一方で自己点検・観察も必要です。フォークリフトを日常的に使用する際、ドライバーはフォークリフトを停車中に油漏れなどの異常を確認したり、使用中に異音を聞いたりすることができます。

3、 フォークリフトの車体に油漏れ、ステアリングオイルパイプ、ステアリングシリンダーがないか定期的に点検してください。ステアリングアクスルは定期的に潤滑し、フラットベアリングとニードルベアリングに損傷や油の不足がないか確認する必要があります。

 フォークリフトのブレーキパッドやクラッチパッドの摩耗を定期的に点検してください。ブレーキパッドもクラッチパッドもフォークリフト付属品の消耗品であり、一定期間使用すると磨耗して本来の機能を失います。適時に交換しないと、簡単に制御不能になったり、事故につながる可能性があります。

 4、 現在、ほとんどのフォークリフトブレーキパッドメーカーは接着法を使用して摩擦パッドをスチールバックに接続していますが、摩擦パッドが端まで研磨されて初めて金属と金属が直接接触して音が鳴ります。この時点では、フォークリフトの摩擦パッドを交換するには少し遅れる可能性があります。目視検査または測定により摩擦板にまだ 1.5 mm が残っている場合は、フォークリフトの摩擦板を直接交換する必要があります。フォークリフトのブレーキパッドを交換する際には、ブレーキシリンダーやハーフシャフトオイルシールに油漏れ等がないか確認する必要があります。フォークリフト運転中のブレーキ故障などの不測の事態を避けるため、適時に交換してください。